Arranjos de rodeiros AAR

Aqui estão listados os tipos de rodeiros mais comuns, os quais encontramos alguns nas locomotivas do Brasil.

1A-A1

1A-A1 são dois truques ou conjuntos de rodeiro identicos. o truque 1A fica sob a frente da locomotiva e tem um rodeiro sem tração e um de tração. O segundo truque A1 esta sob a traseira e tem um rodeiro de tração e um sem tração.

A1A-2

A1A-2 são dois truques ou conjuntos de rodeiros. O truque A1A fica sob a frente da locomotiva e tem um rodeiro de tração, um rodeiro sem tração e mais um rodeiro com tração. O truque em 2 fica sob a parte traseira da loco e tem dois rodeiros sem tração.

A1A-3

A1A-3 são dois truques ou conjuntos de rodeiros. O truque A1A fica sob a frente da locomotiva e tem um rodeiro com tração, um rodeiro sem tração e mais um rodeiro com tração. O truque em 3 fica sob a parte traseira da loco e tem três rodeiros sem tração.

A1A-A1A

A1A-A1A são dois truques ou conjuntos de rodeiros, cada um com um rodeiro de tração, um rodeiro sem tração e mais um rodeiro com tração. Cada rodeiro de tração é acionado individualmente. A vantagem desse arranjo é prover uma melhor distribuição de peso e com isso reduzir o peso por eixo sobre os trilhos. Um exemplo são as PA-2 da antiga Companhia Paulista de Estradas de Ferro (CPEF).

A1A-B+B

A1A-B+B são três truques ou conjuntos de rodeiros. O primeiro truque tem três rodeiros, sendo que o rodeiro central não tem tração. Um par de truques de dois eixos, cada um com ambos os rodeiros tracionados, é conectado por uma barra de extensão sob a parte traseira da locomotiva.

B

B é dois eixos de tração. Os eixos não são articulados em relação a outras partes da locomotiva. Esse arranjo de rodas é usado somente em locomotivas muito pequenas e às vezes referido como 0-4-0, seu equivalente na classificação Whyte.

B-1

B-1 são dois truques ou conjuntos de rodeiros. O truque B fica sob a frente da locomotiva e possui dois rodeiros com tração. O truque ou rodeiro 1 fica soba a parte traseira da loco e seu rodeiro não tem tração.

B-2

B-2 são dois truques ou conjuntos de rodeiros. O truque B fica sob a frente da locomotiva e possui dois rodeiros com tração. O truque ou rodeiros 2 fica sob a parte traseira da loco e os dois rodeiros não têm tração.

B-A1A

B-A1A são dois truques ou conjuntos de rodeiros. O truque B fica sob a frente da locomotiva e tem dois rodeiros com tração. O truque A1A fica soba a parte traseira da loco e tem um rodeiro com, um sem e mais um com tração.

B-B

B-B são dois truques ou conjuntos de rodeiros, sendo que cada truque possui dois rodeiros com tração. Esta é uma configuração bastante popular para uso em velocidades altas com pesos baixos, como em trens intermodais por exemplo. Exemplos desse arranjo são as GP9L e GP18 da antiga Estrada de Ferro Araraquarense (EFA).

B-2-B

B-2-B são três truques ou conjuntos de rodeiros. O truque central tem dois rodeiros sem tração, e os respectivos truques em cada extremidade da locomotiva têm dois eixos com tração. Para esse arranjo, a locomotiva precisa ser articulada ou o truque central precisa ser dotado de um jogo lateral significativo.

B-B-B

B-B-B são três truques ou conjuntos de rodeiros. Cada truque apresenta dois rodeiros com tração. Para esse arranjo, a locomotiva precisa ser articulada ou o truque central precisa ser dotado de um jogo lateral significativo.

2-B+B-2

2-B+B-2 são dois conjuntos de eixos em locomotivas articuladas. Em cada conjunto há um truque com dois eixos sem tração e, olhando-se da extremidade ao meio, atrás desse truque há dois eixos de tração. Os dois conjuntos articulados posicionam-se contra suas partes traseiras um do outro e são conectados por uma dobradiça.

B+B-B+B

"B+B-B+B" significa que há quatro truques ou conjuntos de rodeiros idênticos sob a locomotiva. Cada truque possui dois eixos de tração e os pares de truques são conectados através de uma barra de extensão. A EFVM (Estrada de Ferro Vitória a Minas) usa tais locomotivas, como as BB36 e as BB40-9W, por exemplo.

B-B+B-B

"B-B+B-B" significa que há quatro truques ou conjuntos de rodeiros idênticos sob a locomotiva. Cada truque possui dois eixos de tração e o par central de truques é conectado através de uma barra de extensão. Na maioria das vezes, a locomotiva é articulada por cima dessa barra.

B-B+B-B+B-B

"B-B+B-B+B-B" significa que a locomotiva tem seis truques ou conjuntos de rodeiros idênticos. Cada truque tem dois eixos com tração. No meio, a locomotiva é articulada.

C

"C" significa que há três eixos de tração sob a locomotiva. Os eixos não são articulados em relação a outras partes da locomotiva. Este arranjo de rodas é usado somente em locomotivas muito pequenas e às vezes referido como 0-6-0, seu equivalente na classificação Whyte.

C-C

"C-C" significa que há dois truques ou conjuntos de rodeiros idênticos sob a locomotiva, sendo que cada truque possui três eixos de tração. Esta é uma configuração bastante popular para uso em velocidades baixas com pesos altos como trens de minério, por exemplo. Exemplo são as elétricas Carioquinha da antiga Rede Ferroviária Federal (RFFSA).

1Co-Co1

1Co-Co1 são dois conjuntos de rodeiros em locomotivas articuladas ou em locomotivas que consistem de duas unidades permanentemente acopladas mas mecanicamente independentes entre si. Cada conjunto é formado por um eixo guia sem tração montado num truque e três eixos com tração montado no estrado da locomotiva. Em cada conjunto os três rodeiros de tração são acionados por motores de tração individuais.

1-C+C-1

"1-C+C-1" significa que há dois conjuntos de eixos articulados sob a locomotiva. Em cada conjunto há um truque com um eixo sem tração e, olhando-se da extremidade ao meio, atrás desse truque há três eixos de tração. Os dois conjuntos articulados posicionam-se contra suas partes traseiras um do outro e são conectados por uma dobradiça.

2-C+C-2

"2-C+C-2" significa que há dois conjuntos de eixos articulados sob a locomotiva. Em cada conjunto há um truque com dois eixos sem tração e, olhando-se da extremidade ao meio, atrás desse truque há três eixos de tração. Os dois conjuntos articulados posicionam-se contra suas partes traseiras um do outro e são conectados por uma dobradiça. As V8 da antiga FEPASA servem de bom exemplo.

2-C1+2-C1-B

"2-C1+2-C1-B" significa que há cinco truques. Um truque possui dois eixos sem tração, o truque seguinte três eixos com e um eixo sem tração; segue mais um truque com dois eixos sem tração e mais um com três eixos com e um eixo sem tração, sendo esse último seguido por mais um truque com dois eixos de tração. Apenas três locomotivas com esse arranjo, as três térmicas (turbo-vapor), foram construídas pela Baldwin para a Chesapeake and Ohio Railway ente 1947 e 1948.

C-C+C-C

"C-C+C-C" significa que há quatro truques ou conjuntos de rodeiros idênticos sob a locomotiva. Cada truque possui três eixos de tração. Este arranjo era usado em locomotivas turbo-gás, sendo que as locomotivas consistiam de dois exemplares acoplados permanentemente em suas partes traseiras.

C+C-C+C

"C+C-C+C" significa que há quatro truques ou conjuntos de rodeiros idênticos sob a locomotiva. Cada truque possui três eixos de tração e os pares de truques são conectados através de uma barra de extensão. Esse arranjo é usado em locomotivas turbo-vapor.

2-D-2

"2-D-2" significa que há três truques ou conjuntos de rodeiros sob a locomotiva. Em cada extremidade há um truque com dois eixos sem tração cada, enquanto o truque central possui quatro eixos com tração.

D-D

"D-D" significa que há dois truques ou conjuntos de rodeiros idênticos sob a locomotiva, sendo que cada truque possui quatro eixos de tração. Esta é uma configuração bastante popular para uso em velocidades baixas com pesos altos como trens de minério, por exemplo. Exemplo são as EMD DDM45 da Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM).

2-D+D-2

"2-D+D-2" significa que há dois conjuntos de eixos articulados sob a locomotiva. Em cada conjunto há um truque com dois eixos sem tração e, olhando-se da extremidade ao meio, atrás desse truque há quatro eixos de tração. Os dois conjuntos articulados posicionam-se contra suas partes traseiras um do outro e são conectados por uma dobradiça. As GE 2-D+D-2 (Russa) da antiga FEPASA são um bom exemplo.

B-D+D-B

"B-D+D-B" significa que há dois conjuntos de eixos articulados sob a locomotiva. Em cada conjunto há um truque com dois eixos de tração e, olhando-se da extremidade ao meio, atrás desse truque há quatro eixos de tração. Os dois conjuntos articulados posicionam-se contra suas partes traseiras um do outro e são conectados por uma dobradiça.

1B-D+D-B1

"1B-D+D-B1" significa que há dois conjuntos de eixos articulados sob a locomotiva. Em cada conjunto há um truque com um eixo sem tração e dois eixos de tração e, olhando-se da extremidade ao meio, atrás desse truque há quatro eixos de tração. Os dois conjuntos articulados posicionam-se contra suas partes traseiras um do outro e são conectados por uma dobradiça.

Fonte: Wikipedia